Французы сделали крутой кастом Harley-Davidson Sportster в японском стиле: фото

Источник: Bike EXIF

Одним из последних мотоциклов, который делала Себ в своей мастерской в ​​Шартре, в 90 километрах от Парижа, есть очень стильный Sportster 1994 года. На первый взгляд, Lucky Cat's Sportster – уличный мотоцикл с нестандартным кузовом и немного настроенным двигателем. Но под капотом происходит значительно больше.

Это интересно Французы сделали крутой кастомный байк Thruxton 1200 RS: фото

Знаменитый V-образный двухцилиндровый двигатель полностью отремонтировали внутри и снаружи. Корпуса и полированные крышки покрасили в серую графитовую краску, но настоящая работа – внутри. И цель заключалась в том, чтобы создать максимально возможный крутящий момент.

"На наш взгляд, это самое интересное для уличных мотоциклов!", – говорит Себ.

Она использовала комплект 1250 от Hammer Performance с цилиндрами с железной футеровкой, алюминиевыми ребрами и коваными поршнями. Они сочетаются с сортированными головками и кулачками Buell M2, с карбюратором S & S Super E, что дышит воздухом из классического и редкого воздушного фильтра S & S Two Throat. Спидометр Motogadget Speedster спрятан за воздушным фильтром, чтобы сохранить его незаметность.

Себ также заменила все топливные и масляные магистрали на гоночные шланги Vibrant Performance, соединенные с черными фитингами AN. Вспомогательные обновления охватывают систему одноразового зажигания Dynatek 2000i и масляный насос Daytona (с переработанной системой вентиляции двигателя) для охлаждения двигателя.

Выхлоп из необработанной нержавеющей стали 2-в-1 от калифорнийской компании Bassani, со ступенчатыми коллекторами и глушителем мегафона с обратным конусом.

Она отказалась от ременной передачи и использовала традиционную цепную установку 530 с помощью комплекта для переоборудования от Lowbrow. Также есть крышка звездочки заготовки Speed ​​Merchant с индивидуальным протектором цепи, а болты двигателя были модернизированы до полированных нержавеющих элементов от Diamond Engineering.

Самая сложная часть типичной сборки Harley – это получить достаточно низкий верх, потому что двигатели такие высокие. Себ добилась этого, используя гоночный бак Harley KR750 с плоской гусеницей. Ему около 60 лет, и он напоминает обычный танк Trackmaster. Вместимость – не самая сильная сторона, поэтому есть еще аварийный бак Mooneyes, вмещающий более литр, у правой задней стойки.

Другие модификации содержат короткое переднее крыло от Lowbrow Customs и модифицированное сиденья Cutlass от Airtech Streamlining. Слева – необычная подседельная сумка из стекловолокна, сначала сделана Buco для скутеров Cushman. На ней нанесен номер 17.

Тебе понравится Немецкий пожарный в свободное от работы время сделал крутой кастом Kawasaki GPZ900R: фото

Присмотрись, и ты увидишь другие традиционные детали, такие как дроссельная заслонка Biltwell Whiskey, фара Bates, полированные ручные элементы управления KustomTech, мини-переключатели Motone и зеркало Lowbrow в форме сердца. Есть даже напечатана (и позолоченная) обложка для очков Glamster от La Fabrique 3D.

Наиболее необычным аспектом мотоцикла является окраска, которая является модификацией техники нанесения лака "авантюрин", известной в Японии как Нашиджи.

Нашей первой творческой идеей было использование традиционной техники золочения для современного классического шлема. Тогда мы подумали, что добавление соответствующего кастомным байкам было бы хорошим аксессуаром,
– рассказывают в мастерской.

Лоуренс, партнер Себ, применил технику золочения к шлему Glamster, используя классическую основу из красного лака Urushi. Он покрыт блестками и пудрой из 24-каратного золота, смешанными традиционным методом с использованием меда. Затем блестки и порошок продувают через бамбуковые куски.

"Это долгий процесс, но лучший для создания желаемого эффекта", – говорит Себ.

Пока красили шлем Glamster, Себ заканчивала сборку байка. Решили, что цвет должен быть другим.

"Как и ваша одежда, мы не думаем, что ваш шлем должен быть того же цвета, что и ваш байк", – отметила она.

Окраска навеянная Magicar, легендарным топливным драгстером шестидесятых годов. Чтобы добиться точного соответствия цвета, надо было сочетание 15 различных типов чешуек золота.

В отличие от большинства брендов, этому Sportster не суждено провести остаток своей жизни в выставочном зале.

Он маленький, достаточно быстрый, низкий, узкий, довольно нервный и довольно неудобный. Но на нем также сексуально и весело кататься... и это именно то, чего я хотела !,
– рассказывает Себ.

Поэтому, если тебя после завершения карантина занесет в Париж, у тебя есть все шансы увидеть на улицах города этот крутой байк. Он однозначно будет отличаться от других!

Все фото Cyril Casagrande

Читай также Байк дня: кастомеры из Буэнос-Айреса подарили новую жизнь Honda CX500