Немецкий пожарный в свободное от работы время сделал крутой кастом Kawasaki GPZ900R: фото

Источник: Bike EXIF

Крис Шолтка, немецкий пожарный, который в свободное время руководит мастерской Motocrew. Он взялся за Kawasaki GPZ900R, чтобы подарить ему новую жизнь.

Это интересно Байк дня: кастомеры из Буэнос-Айреса подарили новую жизнь Honda CX500

"Я начал строительство полтора года назад. Это должен был быть малобюджетный байк, но я быстро разошелся...", – признается Крис.

Крис – фанат Kawasaki, и вся его семья тоже отдает предпочтение только байкам этой японской компании.

У меня есть Ninja 600 1998 году в исходном состоянии и KX250F. Мой отец ездит на Ninja 1000SX и Ninja 900, а моя девушка на Z550,
– рассказывает о семейном гараж Крис.

GPZ900R – хороший мотоцикл для настройки из-за того, что задняя рама крепится на болтах. В Германии мы не можем сваривать основную раму, но на GPZ задняя и основная рама состоит из двух отдельных частей, поэтому вы можете построить новую заднюю раму. И двигатель мощный!,
– объяснил свой выбор Шолтка.

Рядная четверка на этом байке 1984 года была в отличном состоянии, но остальное оборудования – нет. Поэтому Крис начал с доработки двигателя и доведения его до совершенства, слегка обновив. Он добавил комплект Dynojet и выхлоп 4 в 1 от немецкой компании Speed ​​Products. Крис рассчитывает, что с прикрепленным к нему коротким глушителем SC Project мощность теперь составляет 130 "лошадок".

Я взял байк на стенд, чтобы получить хорошую настройку, но мощность (в сочетании с уменьшением веса примерно на 20 килограммов) действительно хороша для байка такого возраста,
– отметил он.

Чтобы получить эту мощность можно быстрее, Крис также установил дроссельную заслонку быстрого действия Ducati.

Тебе понравится Профессиональный каскадер повторил трюк с "Миссии невыполнимой": видео, от которого стынет кровь

Следующей модификацией Криса на Ninja 1984 выпуска стал топливный бак.

Оригинал слишком большой и некрасивый, на мой вкус, поэтому я взял бак Honda Bol d'Or [CB750F] с откидной крышкой бензобака для классного олдскульного стиля,
– объясняет свой выбор Крис.

Крис отказался от несколько устаревшего и тяжелого пластикового кузова и установил сдержанный обтекатель бикини в стиле кафе-рейсера, приварил набор скоб, чтобы он подходил.

Он также обновил оригинальные вилки и опустил их на пару дюймов для агрессивной позиции. Подрамник – это минималистская петля на болтах, которую Крис сделал сам – вместе с сиденьем, устанавливаемым заподлицо. Друг обтянул его алькантарой, вышитой ромбовидным швом.

Цель состояла в том, чтобы получить классическую заднюю часть для кафе-рейсеров – такую, которая подходит к широкой задней шине. Для лучшей устойчивости на дороге я использовал задний амортизатор Scrambler Ducati, взятый из более ранней сборки Ducati. Могу сказать, что переделываю свои детали...,
– добавил Крис.

Не стоит рисковать с электроникой, которой уже почти четыре десятилетия, поэтому Крис установил полный набор аксессуаров Motogadget, включая поворотники, спидометр и систему зажигания RFID. Все они подключены к блоку управления m.unit.

В поисках ярких оттенков, чтобы компенсировать черную краску на GPZ, Крис услышал о новых полупрозрачных силиконовых ручках Hookie "Frozen".

Мне нужно было протестировать новые ручки перед выпуском, поэтому я решил нанести логотип Hookie на бак, чтобы поблагодарить за поддержку. Hookie Co. изначально были для меня большим источником вдохновения, и получить эксклюзивные продукты от компании, на которую я равняюсь, – большая честь,
– признался он.

Однако Крис на этом не закончил. Он также нашел Kawasaki Z550 1983 выпуска и провел месяц, модифицируя его к 27-летию своей девушки. Это просто и эффективно – новая петля сиденья, расположение фар и шин, а также общее обновление. Идеально подходит для старшего брата GPZ900R, но, вероятно, менее устрашающе для езды.

Все фото kylefx

Читай также Немцы создали Harley-Davidson, на который их вдохновила гонка "24 часа Ле-Мана"