Continental GT 650 создали для Goblin Works Garage / Bike EXIF
Современные мотоциклы предлагают надежность и производительность, но обычно вследствие простоты, что затрудняет их кастомизацию. Поэтому байки, подобные Royal Enfield Continental GT 650, вызывают настоящий фурор на рынке кастомов. Именно об одном из таких мы расскажем сейчас.
Источник: Bike EXIF
Компания Partridge Design из Великобритании создала крутой кастомный байк Royal Enfield Continental GT 650. Смотри, что удалось сделать ребятам во главе с Энтони Партриджем.
Это интересно Немцы сделали из Harley-Davidson идеальный байк для трека: крутые фото
Это просто, чисто и не очень сложно. С огромным количеством электроники. С такими байками лучше работать, ведь я могу сосредоточиться на своем ремесле без необходимости планировать перестановку сложных датчиков и ткацких станков,
– отмечает Партридж.
Энтони понадобился проект для второго сезона "Goblin Works Garage", телесериала Discovery Channel, который он ведет. Поэтому он решил позвонить в Royal Enfield. Их руководитель по дизайну Адриан Селлерс предложил ему "построить чистокровного гонщика".
Эти слова были музыкой для моих ушей, потому что в основе всего, что я создаю, лежит производительность. Вот в чем моя страсть. Я люблю гонки и ездить быстро на дороге или трассе. Поэтому, естественно, все мои наработки в основе касаются производительности,
– добавил Партридж.
"На мой взгляд, если ты не сделаешь байк легким, быстрым и интересным для езды (чем его сначала создавал производитель), то в этом нет смысла! Следуя своему идеалу производительности, я хотел сделать все возможное и превратить этот маленький GT 650 в настоящий гоночный байк", – добавил он.
В Энтони был подробный список быстроходных запчастей, запланированных для Continental GT 650. Но он захотел, чтобы байк не только был быстрым, но и извне намекал на то, что медленным его не назовешь. Поэтому он разобрал мотоцикл и попросил своего друга Пола, известного в Зиггимото, отсканировать его в 3D. Оттуда пара разработала обвес, которой мог бы соответствовать любому стандартному Continental GT.
Я хотел показать всем, кто смотрит телешоу, что они могут настроить свой байк с помощью моего обвеса, и изменить внешний вид довольно быстро и легко. Я также хотел сделать этот проект коммерчески жизнеспособным, надеясь вернуть немного своих инвестиций, а также обеспечить Royal Enfield еще большую отдачу от их вложений,
– подчеркивает Энтони.
Детали байка изготовлены из углеродного волокна. GIA Engineering построила специальный топливный элемент, украшенный крышкой Racefit.
Тебе понравится Французы сделали крутой кастом Harley-Davidson Sportster в японском стиле: фото
GIA также изготовила массивный маятник с моноамортизатором для мотоцикла, который присоединился к амортизатору Öhlins TTX GP Pro. Спереди есть набор вилок Öhlins FGR300, удерживаных на месте кастомными тройками от FastTec, которые также дали набор быстросъемных осей в стиле GP. Колеса сделаны из углеродного волокна от BST, а шины – от Dunlop Sportmax GPA.
Что касается тормозов, то Энтони объединил никелированные гоночные суппорты Brembo с дисками Galfer, стропами Venhill и передним главным цилиндром Magura. И он также установил гидравлическую систему сцепления Magura. Просто для удовольствия.
Работа в задней части охватывала модификацию и укрепления подрамника. А поскольку заднее колесо теперь шире стандартного, передняя звездочка нуждалась смещения. Это, в свою очередь, означало, что на раме нужно было сделать выемку, чтобы освободить место.
- На GT 650 установлен 750-кубовый двигатель от S & S Cycle, а также выхлопная система ручной работы.
Прежде чем Энтони смог закончить свой проект, ему пришлось вылететь в Албанию, чтобы снять очередной эпизод "Goblin Works Garage". Поэтому он оставил мотоцикл с Крисом в Hard Knocks Speed Shop в Оксфорде, чтобы он выполнил работы, которые остались.
Последние штрихи охватывают несколько электронных компонентов Motogadget, клипсы Rizoma, задние части, зеркала и указатели поворота, а также светодиодные фары Highsider. Также литий-ионный аккумулятор Antigravity и блоки переключателей от Reese Racing.
Во время финальной обкатки Энтони сравнил свой Royal Enfield со стандартной версией на ледяной трассе в присутствии дизайнера GT 650.
Разница была между днем и ночью. Изготовленный на заказ байк выглядит как настоящий гоночный мотоцикл: легче, быстрее, маневреннее, чем стандартный, и на нем много удовольствия,
– отмечает Энтони.
Читай также Французы сделали крутой кастомный байк Thruxton 1200 RS: фото
Поэтому Партридж убежден, что ему удалось выполнить задание сполна. Мастер остался верен своему духу и построил мотоцикл, который ему очень нравится!
Все фото Alex Lawrence
Связанные темы:
Если Вы обнаружили ошибку на этой странице, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter